问题描述：大约8000左右吧，如果土质差还会更高的

回答(1).　　【解答】电力隧道是指地埋同口径电力电缆超过18根时，要使用用电力隧道来敷设电力电缆！或者是地埋电力线路在穿越江河、湖泊、海峡时也要用电力隧道来敷设电力电缆。电力隧道浅埋暗挖法施工各工序。 　　1、施工竖井开挖电力隧道竖井结构为永久结构，竖井施工采用喷射混凝土+网构钢架+钢筋网支护+防水膜+现浇钢筋砼的符合式衬砌方法。 　　2、马头门施工竖井封底→超前小导管注浆→破除上部钢筋混凝土→支立马头门上部格栅钢架→喷射上部混凝土→破除下部钢筋混凝土→支立马头门下部格栅钢架→喷射下部混凝土。 　　3、超前小导管注浆小导管采用直径为φ32-50mm钢管，管的尖端和管上小孔进行专门加工。排管前先用风钻钻孔。排管间距为30cm，呈扇形状，仰角为5°～8°左右。管长为2.25m，注浆为单液（水泥浆）或双液浆（水泥水玻璃浆）。视地层土质情况，调整注浆压力。 　　4、格栅钢架构件制作安装格栅钢架构件的制作适用于暗挖电力隧道初衬支护格栅钢架的制作。钢格栅是用钢筋和型钢经焊接组成的钢架，钢格栅经组装（栓接、焊接）后形成的钢拱架经过喷射混凝土构成初期支护结构，这是在软弱地层中施作隧道结构最有效的措施。 　　5、初衬结构施工在电力隧道施工过程中，初衬结构施工即是十八字施工原则中的强支护原则。初衬结构施工是隧道施工安全的保障和基础。 　　6、喷射混凝土施工喷射混凝土施工适用于暗挖电力隧道混凝土初衬结构潮喷工艺。 　　7、初衬的背后注浆系统喷射混凝土背后注浆（包括拱部）。由于喷射混凝土凝固收缩和喷射混凝土喷射不实的影响，使土体与混凝土之间产生孔隙。因此，必须进行背后注浆，填充孔隙。注浆压力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥浆即可。目的是对喷射混凝土背后进行加固填充，这是一项填充空洞、控制拱顶和地面不沉的主要措施。 　　8、防水层施工及控制要点电力隧道浅埋暗挖防水施工适用于暗挖隧道、竖井和节点防水施工。 　　9、二衬结构钢筋绑扎钢筋绑扎适用于电力隧道二衬模筑混凝土的钢筋制作绑扎。 　　10、二衬模板支护模板支护适用于暗挖电力隧道二衬模筑混凝土的模板安装。 　　11、二衬浇筑混凝土二衬浇筑混凝土是暗挖电力隧道施工中采用复合式衬砌结构中的部分，是结构自防水的关键所在。 　　12、二衬回填注浆二衬回填注浆适用于暗挖电力隧道二衬结构完成后的背后回填注浆，以增强防水，填充因混凝土收缩造成的空隙。 　　13、监控量测电力隧道浅埋暗挖施工涉及两侧建筑、民房多，燃气、热力、上下水、电力、电信等地下管线多。在这样一个复杂的条件下进行施工，即要保证施工安全，又要使沿线道路、建筑、管线在施工过程中其稳定性不受或少受影响。监控量测工作发挥了十分重要作用。 　　14．电力隧道竣工工程质量验收。 　　★问题所属科目：专业资料工艺工法水利工程　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

回答(2).就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用你说的盖挖法，比如北京地铁1号线天安门站，你不能把天安门广场挖个坑啊，就采用了暗挖法。明挖的地铁区间也是有的，不过现在都不用这种工艺了，比如在建国初期北京地铁1号线就是如此修建的。盖挖法是地铁车站的一种施工方法，由于工艺较为复杂，我水平有限不能准确的表达，您可以在百度上搜索。

回答(3).那东西得特种设备检测中心才能弄到的 随便弄的差不出就算了差出来那是要出事的

回答(4).- 作用如下： 　　1、施工竖井开挖电力隧道竖井结构为永久结构，竖井施工采用喷射混凝土+网构钢架+钢筋网支护+防水膜+现浇钢筋砼的符合式衬砌方法。 　　2、马头门施工竖井封底→超前小导管注浆→破除上部钢筋混凝土→支立马头门上部格栅钢架→喷射上部混凝土→破除下部钢筋混凝土→支立马头门下部格栅钢架→喷射下部混凝土。 　　3、超前小导管注浆小导管采用直径为φ32-50mm钢管，管的尖端和管上小孔进行专门加工。排管前先用风钻钻孔。排管间距为30cm，呈扇形状，仰角为5°～8°左右。管长为2.25m，注浆为单液（水泥浆）或双液浆（水泥水玻璃浆）。视地层土质情况，调整注浆压力。 　　4、格栅钢架构件制作安装格栅钢架构件的制作适用于暗挖电力隧道初衬支护格栅钢架的制作。钢格栅是用钢筋和型钢经焊接组成的钢架，钢格栅经组装（栓接、焊接）后形成的钢拱架经过喷射混凝土构成初期支护结构，这是在软弱地层中施作隧道结构最有效的措施。 　　5、初衬结构施工在电力隧道施工过程中，初衬结构施工即是十八字施工原则中的强支护原则。初衬结构施工是隧道施工安全的保障和基础。 　　6、喷射混凝土施工喷射混凝土施工适用于暗挖电力隧道混凝土初衬结构潮喷工艺。 　　7、初衬的背后注浆系统喷射混凝土背后注浆（包括拱部）。由于喷射混凝土凝固收缩和喷射混凝土喷射不实的影响，使土体与混凝土之间产生孔隙。因此，必须进行背后注浆，填充孔隙。注浆压力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥浆即可。目的是对喷射混凝土背后进行加固填充，这是一项填充空洞、控制拱顶和地面不沉的主要措施。 　　8、防水层施工及控制要点电力隧道浅埋暗挖防水施工适用于暗挖隧道、竖井和节点防水施工。 　　9、二衬结构钢筋绑扎钢筋绑扎适用于电力隧道二衬模筑混凝土的钢筋制作绑扎。 　　10、二衬模板支护模板支护适用于暗挖电力隧道二衬模筑混凝土的模板安装。 　　11、二衬浇筑混凝土二衬浇筑混凝土是暗挖电力隧道施工中采用复合式衬砌结构中的部分，是结构自防水的关键所在。 　　12、二衬回填注浆二衬回填注浆适用于暗挖电力隧道二衬结构完成后的背后回填注浆，以增强防水，填充因混凝土收缩造成的空隙。

回答(5).暗挖法 适用于城市中不能采用明挖法施工的地方，亦适用于松散层及含水松散层地层。 一般应按照“新奥法”原理设计和施工，采用较强的初期支护，先注浆后开挖的方法。施工原则是：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。一般用30～50 mm钢管超前棚顶导管，然后注入水泥或化学浆，形成“结石体”，以增强围岩自稳能力。每次开挖进尺0.75 m左右，先进行环状开挖，留核心土，预喷5～8 cm混凝土，架拱架和钢筋网，再喷25～30 cm混凝土，形成初期支护，做防水层后再做二次衬砌。 暗挖法有单拱单跨和多拱多跨暗挖施工技术。北京地铁西单车站为多拱多跨。也有三连拱、四连拱、五连拱地铁车站、公路隧道和地下商场。北京天外天地下商场为五连拱结构。还有平直墙暗挖施工技术。国际上传统的暗挖法其顶部都是拱形结构，我国创造出平顶直墙超浅埋暗挖施工技术，如北京长安街过街道。 在岩石中进行暗挖施工时，一般采用钻爆法。为了保护围岩的自承能力，普遍采用光面爆破技术。为了减少对地面的振动影响，还采用微差爆破及合理设计爆破参数等减振技术 明挖法 明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有： (1)放坡开挖技术。适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。 (2)型钢支护技术。一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受力，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。 (3)连续墙支护技术。一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。 (4)混凝土灌注桩支护技术。一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。 (5)土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。 (6)锚杆(索)支护技术。在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。 (7)混凝土和钢结构支撑支护方法。依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。 参考资料：

回答(6).浅埋暗挖施工广泛用于城市地铁、市政工程、城市热力与电力隧道、城市地下过街道、地下停车场、水利工程等工程项目中。浅埋暗挖技术是以加固和处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合式衬砌结构，选用合理的开挖方式，应用信息化量测反馈设计和施工，以保证施工安全，控制地面沉降。 　　浅埋暗挖以“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”为施工控制要点，采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力;采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系;在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降的安全生产与施工。 　　浅埋暗挖施工方法适用面广，尤其对于结构埋置浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉陷要求严格的都市地区更为适用。但这种方法危险因素较多，相应对安全生产提出了更高的要求。 　　主要危险因素 　　在浅埋暗挖施工过程中，造成危险的因素包括地质、环境、施工方法、人员素质、设备条件等。与普通建筑施工对比，浅埋暗挖施工易发生以下几种事故。 　　1.土石方坍塌 　　隧道施工过程中，由于围岩地质条件发生突变或地下水位变化，以及人为或客观原因造成隧道洞身开挖后，临空时间过长，围岩因应力释放、承压块或围岩失稳、风化、围岩扰动范围过大过强，如果没有采取相应的对策措施，就会发生土石方坍塌事故。 　　2.模板倒塌 　　造成模板倒塌的原因主要有:模板工程施工没有专项组织设计或方案;现浇混凝土模板支撑没有经过设计计算，支撑系统强度、刚度不够，在浇筑混凝土过程中，造成整体失稳坍塌;拆模时，混凝土没有达到设计强度;在模板上堆物过多，使模板超过允许荷载;使用质量差的钢管、扣件造成支撑系统的钢管变形或扣件崩裂等。 　　3.用电安全 　　因浅埋暗挖主要在洞内施工作业，空间较小，人员与设备之间、设备与设备之间的距离比较狭窄，动力、照明线路交叉，风、水、电管路都需要铺设，加之洞内湿度大，加大了用电安全的管理难度。 　　安全控制要点 　　1.防止土石方坍塌事故 　　在施工过程中，施工单位应积极做好地质超前预报，认真研究地质勘察报告及施工地质剖面图，对隧道洞身穿越岩层做好分段处理。在围岩体开挖剥落后，认真观察围岩的走向、倾角、裂隙及节理发育情况，做好对比、记录分析工作，对地质断层带、围岩体破碎或预测可能突变的地段，进行地质探孔、钻取岩样，探明前方4~5m左右的土体性质。 　　作好掌子面(指挖隧道的工作面)量测工作，对围岩体的变化趋势进行预测，制定对策切实指导施工作业。如发现有引起掌子面失稳的因素，采取封闭掌子面进行引排水或注浆改良地层，预防掌子面失稳塌方。 严格按照台阶法开挖，开挖时预留核心土。核心土有一定坡度，具体坡角由土层性质确定。开挖时按设计进尺，严禁超挖、冒进。控制开挖进尺，减少开挖临空面的临空时间;在开挖后及时初喷，防止围岩体因临空时间过长而风化、失稳。 　　加强施工通风，确保隧道洞身开挖施工的可视度、空气清新度;加强施工现场风、水、电管线路的维修和保养，确保施工期间正常运转，防止因停风、水、电而导致下道工序无法进行而增长开挖后围岩体的临空时间而引起坍塌。 　　在施工现场备足一定量的方木、充气砖或已装喷锚料的编织袋，以备不时之需。一旦出现坍塌危险，要采取及时、合理的处理措施。首先控制塌方的扩大化，对危石及时清除，或用锚杆进行固定;及时初喷对围岩面进行封闭，加快格栅的架设与锚喷速度;对塌方范围，包括掌子面进行支撑加固处理;遭遇流沙时及时封闭掌子面，并对沙层压注水泥-水玻璃双液浆;对破裂面或断层引起涌水......

回答(7).暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，因此，本文着重介绍这两种方法。 浅埋暗挖法（浅埋矿山法） 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的，如深圳地铁区间隧道大部分采用了浅埋暗挖法施工。 浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护或地层改良；通过试验段来指导设计和施工。 浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。 地下铁道是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格，所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的施工方法有超前小导管预注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护。浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18个字，其工艺流程见图5. 工程实例：北京地铁东单车站东南风道与车站主体结构正交，北侧在长安街下，中部及南侧穿过居民区，风道全长43.4 m.采用浅埋暗挖洞桩法施工，在基本维持环境原状条件的情况下从地面居民生活区和人防设施下面顺利通过。

回答(8).先把水准点引进明洞里一定要埋设好，然后按着cad上的数据和图纸数据放样！！

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